Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
I used it on a Yamaha fz6 Fazer '2004 with 60,000km.
In recent years, due to obligations, I do about 2000km/year. So I change the oil (myself) every year, and earlier than the 3,500 to 5,000km that this particular engine requires.
Nevertheless, the oil would come out pitch black after 1,000 to 2,000km, so I resorted to this particular product.
The bike had amsoil 10w40 inside, and I poured in the cleaner after letting it idle for 10 minutes. This time, with the cleaner, the oil came out like tar!!!
Afterwards, I put in new amsoil 10w40 with a k&n filter.
The difference is obvious since it was the first time I felt the amsoil working like this.
A slightly quieter engine but mainly responsiveness like when the engine was new. Also, better engine flexibility at low revs.
We'll see what color the oil will be next time..
Το χρησιμοποίησα σε Yamaha fz6 Fazer '2004 με 60.000χλμ.
Τα τελευταία χρονια λόγω υποχρεώσεων κάνω περι τις 2000/χρόνο. Οπότε αλλαζω λάδια ( μόνος μου) κάθε χρονο, και νωρίτερα απο τις 3.500 ως 5000χλμ που θελει το συγκεκριμένο μοτέρ.
Παρολα αυτά, τα λάδια με 1000 ως 2000 χλμ έβγαιναν κατάμαυρα, οποτε κατεφυγα στο συγκεκριμένο προϊόν.
Η μηχανη είχε μεσα amsoil 10w40, και έριξα το καθαριστικό αφού δούλεψε στο ρελαντί για 10 λεπτα. Αυτη τη φορά με το καθαριστικό τα λάδια βγήκαν πίσσα!!!
Μετά ξανά έβαλα καινούργια amsoil 10w40 με φίλτρο k&n.
Η διαφορά ειναι εμφανής αφού πρωτη φορά ένιωσα τα amsoil να δουλευουν έτσι.
Λιγο πιο ήσυχο μοτέρ αλλά κυρίως ευστροφία όπως οταν το μοτέρ ηταν καινούργιο. Επίσης καλύτερη ελαστικοτητα του μοτέρ σε χαμηλες στροφές.
Θα δούμε τι χρώμα θα έχουν τα λαδια την επόμενη φορά..
I used it on a V-Strom 650 at 85,000 km before changing the oil. I put it in a warm engine after a long ride and ran it at idle for about 10-12 minutes. Afterwards, I changed the oil and filter, and after the first ride, when I went to check it again, I checked the oil and saw that I had this brown stain on the always crystal-clear window, and now after another 2 oil changes at 95,000, it is still there. So I think it may cause damage if such things come loose inside the engine. I will have to remove the clutch cover now to clean it from the inside. Stay away.
Το χρησιμοποιησα σε v-strom 650 στα 85.000 χλμ. πριν αλλαξω λαδια.
Το εβαλα σε ζεστο κινητηρα μετα απο μεγαλη διαδρομη και το δουλεψα στο ρελαντι αλλα 10-12 λεπτα.
Στη συνεχεια αλλαξα λαδια-φιλτρο και μετα την πρωτη βολτα μολις πηγα να το ξαναπαρω ελεγξα τα λαδια και ειδα οτι απεκτησα στο παντα πεντακαθαρο τζαμακι αυτη την καφε σταμπα και πλεον μετα απο αλλες 2 αλλαγες λαδιων στα 95.000 ειναι ακομη εκει. Οποτε νομιζω ενδεχεται να προκαλεσει και ζημια αν ξεκολλαει τετοια πραγματα μεσα στον κινητηρα.Θα πρεπει να βγαλω το καπακι συμπλεκτη τωρα για να καθαριστει απο μεσα. Μεινετε μακρια.
It was installed on a Suzuki SV650 with a 2.5 liter engine. This particular bike has a glass oil indicator which had become cloudy internally due to deposits. I did an oil change using 50ml of cleaner, left it for 10 minutes as the instructions say, and then added the remaining 200ml to the new oil, left it for another 15 minutes, and changed the oil again. The indicator didn't show any difference at all, maybe I saw a slight difference mechanically and in terms of performance..? It could easily be just my imagination. Perhaps it is good at preventing sludge and dirt.
Μπήκε σε Suzuki SV650 με κάρτερ 2.5 λίτρα. Το συγκεκριμένο μηχανάκι έχει ένα γυάλινο δείκτη για τα λάδια ο οποίος είχε θολώσει εσωτερικά από εναποθέσεις. Έγινε μια αλλαγή λαδιών με 50ml καθαριστικού, το άφησα 10 λεπτά όπως λένε οι οδηγίες και καπάκια έβαλα τα υπόλοιπα 200ml στα καινούρια λάδια, το άφησα άλλα 15 λεπτά και ξαναάλαξα τα λάδια. Στο δείκτη δεν έκανε απολύτως τίποτα, μηχανικά και οδηγικά ίσως να είδα μια ελάχιστη διαφορά..? Άνετα μπορεί να είναι ιδέα μου. Ίσως να είναι καλό στο να προλαμβάνει ιζήματα και βρωμιές.
In my 2005 Z750 S, I first used a cleaner. The oil came out darker than the previous time and slightly more quantity (obviously what couldn't come out all these years). And with the new oil, it became a different engine. It runs more smoothly, more relaxed. In terms of performance, I saw a big difference. It increased compression and accelerates quickly. I had forgotten that it spins at full throttle, even in 3rd gear. I highly recommend it for old engines or those that have accumulated dirt.
I poured the bottle and let it idle for 13 minutes.
Update:
I used it again two years later.
Same process, only this time I pulled the clutch for a few seconds every 1-2 minutes.
During the change, I heard air and about 50ml of oil came out of the oil filling hole.
It didn't come out as dirty because it was two changes before using the same cleaner and I had not even 3.5 km.
The engine sounds calmer at idle. At high revs, it sounds more aggressive.
It accelerates easier like last year and the clutch lever has also softened..!!
It's worth every euro...
Σε Z750 S του 2005 μπήκε πρώτη φορά καθαριστικό. Τα λάδια βγήκαν πιο μαύρα από την προηγούμενη φορά και ελάχιστα περισσότερη ποσοτητα ( προφανώς όσα δε μπορούσαν να βγουν τόσα χρόνια). Και με τα νέα λάδια έγινε άλλη μηχανή. Δουλεύει πιο ήρεμα, πιο ξεκούραστα. Σε θέμα απόδοσης είδα μεγάλη διαφορά. Ανέβασε συμπίεση και αρπάζει γρήγορα. Είχα ξεχάσει ότι σπινιαρει σε τέρμα γκάζι, ακόμα κ με 3η ταχύτητα. Από μένα προτεινεται ανεπιφύλακτα για παλιές μηχανές ή όσες έχουν μαζέψει βρωμιά.
Έβαλα το μπουκάλι και το άφησα ρελαντί για 13 λεπτά.
Update:
Το έβαλα ξανά δύο χρόνια μετά..
Ίδια διαδικασία, μόνο που τραβούσα το συμπλέκτη για μερικά δευτερόλεπτα ανα 1-2 λεπτά.
Στην αλλαγή φυσηξα και με αέρα στην τρύπα τοποθέτησης λαδιού και έβγαλε αλλά 50ml λάδι.
Δεν έβγαλε τόση μαυρίλα επειδή ήταν δύο αλλαγές πριν η χρήση του ίδιου καθαριστικού και έιχα Ουτε 3,5χιλ χμ.
Η μηχανή ακούγεται πιο ήρεμα σε ρελαντί. Σε υψηλές στροφές ακούγεται πιο άγρια.
Αρπάζει όπως και προπερσι πιο εύκολα και επίσης μαλάκωσε η μανέτα συμπλέκτη..!!
Αξίζει κάθε ευρώ...
I put it in an oil change on my Suzuki GSR600 with 65000km, the old oils didn't come out very black, but I have the impression that the engine works MUCH better and more lively after 200km from the change.
Το εβαλα σε αλλαγή λαδιων σε suzuki GSR600 με 65000χμ δεν βγήκαν πολυ μαυρα τα παλαιά λαδια, αλλα εχω την εντύπωση οτι το μοτερ μετα απο 200χμ απο την αλλαγη δουλεύει ΠΟΛΥ ποιο καλά και ζωντανα.
I used it before changing the oil in my Suzuki Address scooter and it really removed black gunk and dirt from inside. After the oil change and using the cleaner, I feel that the scooter is quieter and gives a more lively engine sensation.
Το χρησιμοποίησα πριν την αλλαγη λαδιού στο παπι μου Suzuki address όντως εβγαλε από μεσα μαυρη μακα, βρωμιές, μετα την αλλαγη λαδιού συν το καθαριστικό νιωθω το παπι ποιο αθόρυβο, και σου δίνει την αισθηση ποιο ζωηρου μοτέρ.
I used it on a Yamaha fz6 Fazer '2004 with 60,000km.
In recent years, due to obligations, I do about 2000km/year. So I change the oil (myself) every year, and earlier than the 3,500 to 5,000km that this particular engine requires.
Nevertheless, the oil would come out pitch black after 1,000 to 2,000km, so I resorted to this particular product.
The bike had amsoil 10w40 inside, and I poured in the cleaner after letting it idle for 10 minutes. This time, with the cleaner, the oil came out like tar!!!
Afterwards, I put in new amsoil 10w40 with a k&n filter.
The difference is obvious since it was the first time I felt the amsoil working like this.
A slightly quieter engine but mainly responsiveness like when the engine was new. Also, better engine flexibility at low revs.
We'll see what color the oil will be next time..
Το χρησιμοποίησα σε Yamaha fz6 Fazer '2004 με 60.000χλμ.
Τα τελευταία χρονια λόγω υποχρεώσεων κάνω περι τις 2000/χρόνο. Οπότε αλλαζω λάδια ( μόνος μου) κάθε χρονο, και νωρίτερα απο τις 3.500 ως 5000χλμ που θελει το συγκεκριμένο μοτέρ.
Παρολα αυτά, τα λάδια με 1000 ως 2000 χλμ έβγαιναν κατάμαυρα, οποτε κατεφυγα στο συγκεκριμένο προϊόν.
Η μηχανη είχε μεσα amsoil 10w40, και έριξα το καθαριστικό αφού δούλεψε στο ρελαντί για 10 λεπτα. Αυτη τη φορά με το καθαριστικό τα λάδια βγήκαν πίσσα!!!
Μετά ξανά έβαλα καινούργια amsoil 10w40 με φίλτρο k&n.
Η διαφορά ειναι εμφανής αφού πρωτη φορά ένιωσα τα amsoil να δουλευουν έτσι.
Λιγο πιο ήσυχο μοτέρ αλλά κυρίως ευστροφία όπως οταν το μοτέρ ηταν καινούργιο. Επίσης καλύτερη ελαστικοτητα του μοτέρ σε χαμηλες στροφές.
Θα δούμε τι χρώμα θα έχουν τα λαδια την επόμενη φορά..
I used it on a V-Strom 650 at 85,000 km before changing the oil. I put it in a warm engine after a long ride and ran it at idle for about 10-12 minutes. Afterwards, I changed the oil and filter, and after the first ride, when I went to check it again, I checked the oil and saw that I had this brown stain on the always crystal-clear window, and now after another 2 oil changes at 95,000, it is still there. So I think it may cause damage if such things come loose inside the engine. I will have to remove the clutch cover now to clean it from the inside. Stay away.
Το χρησιμοποιησα σε v-strom 650 στα 85.000 χλμ. πριν αλλαξω λαδια.
Το εβαλα σε ζεστο κινητηρα μετα απο μεγαλη διαδρομη και το δουλεψα στο ρελαντι αλλα 10-12 λεπτα.
Στη συνεχεια αλλαξα λαδια-φιλτρο και μετα την πρωτη βολτα μολις πηγα να το ξαναπαρω ελεγξα τα λαδια και ειδα οτι απεκτησα στο παντα πεντακαθαρο τζαμακι αυτη την καφε σταμπα και πλεον μετα απο αλλες 2 αλλαγες λαδιων στα 95.000 ειναι ακομη εκει. Οποτε νομιζω ενδεχεται να προκαλεσει και ζημια αν ξεκολλαει τετοια πραγματα μεσα στον κινητηρα.Θα πρεπει να βγαλω το καπακι συμπλεκτη τωρα για να καθαριστει απο μεσα. Μεινετε μακρια.
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
I used it on a Yamaha fz6 Fazer '2004 with 60,000km.
In recent years, due to obligations, I do about 2000km/year. So I change the oil (myself) every year, and earlier than the 3,500 to 5,000km that this particular engine requires.
Nevertheless, the oil would come out pitch black after 1,000 to 2,000km, so I resorted to this particular product.
The bike had amsoil 10w40 inside, and I poured in the cleaner after letting it idle for 10 minutes. This time, with the cleaner, the oil came out like tar!!!
Afterwards, I put in new amsoil 10w40 with a k&n filter.
The difference is obvious since it was the first time I felt the amsoil working like this.
A slightly quieter engine but mainly responsiveness like when the engine was new. Also, better engine flexibility at low revs.
We'll see what color the oil will be next time..
Το χρησιμοποίησα σε Yamaha fz6 Fazer '2004 με 60.000χλμ.
Τα τελευταία χρονια λόγω υποχρεώσεων κάνω περι τις 2000/χρόνο. Οπότε αλλαζω λάδια ( μόνος μου) κάθε χρονο, και νωρίτερα απο τις 3.500 ως 5000χλμ που θελει το συγκεκριμένο μοτέρ.
Παρολα αυτά, τα λάδια με 1000 ως 2000 χλμ έβγαιναν κατάμαυρα, οποτε κατεφυγα στο συγκεκριμένο προϊόν.
Η μηχανη είχε μεσα amsoil 10w40, και έριξα το καθαριστικό αφού δούλεψε στο ρελαντί για 10 λεπτα. Αυτη τη φορά με το καθαριστικό τα λάδια βγήκαν πίσσα!!!
Μετά ξανά έβαλα καινούργια amsoil 10w40 με φίλτρο k&n.
Η διαφορά ειναι εμφανής αφού πρωτη φορά ένιωσα τα amsoil να δουλευουν έτσι.
Λιγο πιο ήσυχο μοτέρ αλλά κυρίως ευστροφία όπως οταν το μοτέρ ηταν καινούργιο. Επίσης καλύτερη ελαστικοτητα του μοτέρ σε χαμηλες στροφές.
Θα δούμε τι χρώμα θα έχουν τα λαδια την επόμενη φορά..
I used it on a V-Strom 650 at 85,000 km before changing the oil. I put it in a warm engine after a long ride and ran it at idle for about 10-12 minutes. Afterwards, I changed the oil and filter, and after the first ride, when I went to check it again, I checked the oil and saw that I had this brown stain on the always crystal-clear window, and now after another 2 oil changes at 95,000, it is still there. So I think it may cause damage if such things come loose inside the engine. I will have to remove the clutch cover now to clean it from the inside. Stay away.
Το χρησιμοποιησα σε v-strom 650 στα 85.000 χλμ. πριν αλλαξω λαδια.
Το εβαλα σε ζεστο κινητηρα μετα απο μεγαλη διαδρομη και το δουλεψα στο ρελαντι αλλα 10-12 λεπτα.
Στη συνεχεια αλλαξα λαδια-φιλτρο και μετα την πρωτη βολτα μολις πηγα να το ξαναπαρω ελεγξα τα λαδια και ειδα οτι απεκτησα στο παντα πεντακαθαρο τζαμακι αυτη την καφε σταμπα και πλεον μετα απο αλλες 2 αλλαγες λαδιων στα 95.000 ειναι ακομη εκει. Οποτε νομιζω ενδεχεται να προκαλεσει και ζημια αν ξεκολλαει τετοια πραγματα μεσα στον κινητηρα.Θα πρεπει να βγαλω το καπακι συμπλεκτη τωρα για να καθαριστει απο μεσα. Μεινετε μακρια.
It was installed on a Suzuki SV650 with a 2.5 liter engine. This particular bike has a glass oil indicator which had become cloudy internally due to deposits. I did an oil change using 50ml of cleaner, left it for 10 minutes as the instructions say, and then added the remaining 200ml to the new oil, left it for another 15 minutes, and changed the oil again. The indicator didn't show any difference at all, maybe I saw a slight difference mechanically and in terms of performance..? It could easily be just my imagination. Perhaps it is good at preventing sludge and dirt.
Μπήκε σε Suzuki SV650 με κάρτερ 2.5 λίτρα. Το συγκεκριμένο μηχανάκι έχει ένα γυάλινο δείκτη για τα λάδια ο οποίος είχε θολώσει εσωτερικά από εναποθέσεις. Έγινε μια αλλαγή λαδιών με 50ml καθαριστικού, το άφησα 10 λεπτά όπως λένε οι οδηγίες και καπάκια έβαλα τα υπόλοιπα 200ml στα καινούρια λάδια, το άφησα άλλα 15 λεπτά και ξαναάλαξα τα λάδια. Στο δείκτη δεν έκανε απολύτως τίποτα, μηχανικά και οδηγικά ίσως να είδα μια ελάχιστη διαφορά..? Άνετα μπορεί να είναι ιδέα μου. Ίσως να είναι καλό στο να προλαμβάνει ιζήματα και βρωμιές.
In my 2005 Z750 S, I first used a cleaner. The oil came out darker than the previous time and slightly more quantity (obviously what couldn't come out all these years). And with the new oil, it became a different engine. It runs more smoothly, more relaxed. In terms of performance, I saw a big difference. It increased compression and accelerates quickly. I had forgotten that it spins at full throttle, even in 3rd gear. I highly recommend it for old engines or those that have accumulated dirt.
I poured the bottle and let it idle for 13 minutes.
Update:
I used it again two years later.
Same process, only this time I pulled the clutch for a few seconds every 1-2 minutes.
During the change, I heard air and about 50ml of oil came out of the oil filling hole.
It didn't come out as dirty because it was two changes before using the same cleaner and I had not even 3.5 km.
The engine sounds calmer at idle. At high revs, it sounds more aggressive.
It accelerates easier like last year and the clutch lever has also softened..!!
It's worth every euro...
Σε Z750 S του 2005 μπήκε πρώτη φορά καθαριστικό. Τα λάδια βγήκαν πιο μαύρα από την προηγούμενη φορά και ελάχιστα περισσότερη ποσοτητα ( προφανώς όσα δε μπορούσαν να βγουν τόσα χρόνια). Και με τα νέα λάδια έγινε άλλη μηχανή. Δουλεύει πιο ήρεμα, πιο ξεκούραστα. Σε θέμα απόδοσης είδα μεγάλη διαφορά. Ανέβασε συμπίεση και αρπάζει γρήγορα. Είχα ξεχάσει ότι σπινιαρει σε τέρμα γκάζι, ακόμα κ με 3η ταχύτητα. Από μένα προτεινεται ανεπιφύλακτα για παλιές μηχανές ή όσες έχουν μαζέψει βρωμιά.
Έβαλα το μπουκάλι και το άφησα ρελαντί για 13 λεπτά.
Update:
Το έβαλα ξανά δύο χρόνια μετά..
Ίδια διαδικασία, μόνο που τραβούσα το συμπλέκτη για μερικά δευτερόλεπτα ανα 1-2 λεπτά.
Στην αλλαγή φυσηξα και με αέρα στην τρύπα τοποθέτησης λαδιού και έβγαλε αλλά 50ml λάδι.
Δεν έβγαλε τόση μαυρίλα επειδή ήταν δύο αλλαγές πριν η χρήση του ίδιου καθαριστικού και έιχα Ουτε 3,5χιλ χμ.
Η μηχανή ακούγεται πιο ήρεμα σε ρελαντί. Σε υψηλές στροφές ακούγεται πιο άγρια.
Αρπάζει όπως και προπερσι πιο εύκολα και επίσης μαλάκωσε η μανέτα συμπλέκτη..!!
Αξίζει κάθε ευρώ...
I put it in an oil change on my Suzuki GSR600 with 65000km, the old oils didn't come out very black, but I have the impression that the engine works MUCH better and more lively after 200km from the change.
Το εβαλα σε αλλαγή λαδιων σε suzuki GSR600 με 65000χμ δεν βγήκαν πολυ μαυρα τα παλαιά λαδια, αλλα εχω την εντύπωση οτι το μοτερ μετα απο 200χμ απο την αλλαγη δουλεύει ΠΟΛΥ ποιο καλά και ζωντανα.
I used it before changing the oil in my Suzuki Address scooter and it really removed black gunk and dirt from inside. After the oil change and using the cleaner, I feel that the scooter is quieter and gives a more lively engine sensation.
Το χρησιμοποίησα πριν την αλλαγη λαδιού στο παπι μου Suzuki address όντως εβγαλε από μεσα μαυρη μακα, βρωμιές, μετα την αλλαγη λαδιού συν το καθαριστικό νιωθω το παπι ποιο αθόρυβο, και σου δίνει την αισθηση ποιο ζωηρου μοτέρ.
I used it on a Yamaha fz6 Fazer '2004 with 60,000km.
In recent years, due to obligations, I do about 2000km/year. So I change the oil (myself) every year, and earlier than the 3,500 to 5,000km that this particular engine requires.
Nevertheless, the oil would come out pitch black after 1,000 to 2,000km, so I resorted to this particular product.
The bike had amsoil 10w40 inside, and I poured in the cleaner after letting it idle for 10 minutes. This time, with the cleaner, the oil came out like tar!!!
Afterwards, I put in new amsoil 10w40 with a k&n filter.
The difference is obvious since it was the first time I felt the amsoil working like this.
A slightly quieter engine but mainly responsiveness like when the engine was new. Also, better engine flexibility at low revs.
We'll see what color the oil will be next time..
Το χρησιμοποίησα σε Yamaha fz6 Fazer '2004 με 60.000χλμ.
Τα τελευταία χρονια λόγω υποχρεώσεων κάνω περι τις 2000/χρόνο. Οπότε αλλαζω λάδια ( μόνος μου) κάθε χρονο, και νωρίτερα απο τις 3.500 ως 5000χλμ που θελει το συγκεκριμένο μοτέρ.
Παρολα αυτά, τα λάδια με 1000 ως 2000 χλμ έβγαιναν κατάμαυρα, οποτε κατεφυγα στο συγκεκριμένο προϊόν.
Η μηχανη είχε μεσα amsoil 10w40, και έριξα το καθαριστικό αφού δούλεψε στο ρελαντί για 10 λεπτα. Αυτη τη φορά με το καθαριστικό τα λάδια βγήκαν πίσσα!!!
Μετά ξανά έβαλα καινούργια amsoil 10w40 με φίλτρο k&n.
Η διαφορά ειναι εμφανής αφού πρωτη φορά ένιωσα τα amsoil να δουλευουν έτσι.
Λιγο πιο ήσυχο μοτέρ αλλά κυρίως ευστροφία όπως οταν το μοτέρ ηταν καινούργιο. Επίσης καλύτερη ελαστικοτητα του μοτέρ σε χαμηλες στροφές.
Θα δούμε τι χρώμα θα έχουν τα λαδια την επόμενη φορά..
I used it on a V-Strom 650 at 85,000 km before changing the oil. I put it in a warm engine after a long ride and ran it at idle for about 10-12 minutes. Afterwards, I changed the oil and filter, and after the first ride, when I went to check it again, I checked the oil and saw that I had this brown stain on the always crystal-clear window, and now after another 2 oil changes at 95,000, it is still there. So I think it may cause damage if such things come loose inside the engine. I will have to remove the clutch cover now to clean it from the inside. Stay away.
Το χρησιμοποιησα σε v-strom 650 στα 85.000 χλμ. πριν αλλαξω λαδια.
Το εβαλα σε ζεστο κινητηρα μετα απο μεγαλη διαδρομη και το δουλεψα στο ρελαντι αλλα 10-12 λεπτα.
Στη συνεχεια αλλαξα λαδια-φιλτρο και μετα την πρωτη βολτα μολις πηγα να το ξαναπαρω ελεγξα τα λαδια και ειδα οτι απεκτησα στο παντα πεντακαθαρο τζαμακι αυτη την καφε σταμπα και πλεον μετα απο αλλες 2 αλλαγες λαδιων στα 95.000 ειναι ακομη εκει. Οποτε νομιζω ενδεχεται να προκαλεσει και ζημια αν ξεκολλαει τετοια πραγματα μεσα στον κινητηρα.Θα πρεπει να βγαλω το καπακι συμπλεκτη τωρα για να καθαριστει απο μεσα. Μεινετε μακρια.
