Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
It didn't solve my problem with the stuck valve. I thought it would clean it from carbon, but in the end, I didn't see any difference. I followed the instructions diligently
Δεν μου έλυσε το πρόβλημα με την κολλημένη βαλβίδα. Πίστευα ότι θα την καθαρίσει από καρβουνια, αλλά τελικά δεν είδα καμία διαφορά. Ακολούθησα ευλαβικά τις οδηγίες
In my Laguna II (139,000 km), I washed the engine with water and the spark plugs got wet, causing it to misfire. I cleaned the water and used electrical spray on all the connectors, but the car continued to misfire and the check engine light for the catalyst came on, and it had no power. With this product, after about 1 hour of use, without producing smoke, just a strong smell, the problem stopped (about 2 months and 3,000 km). In my case, it was EXCELLENT.
Σε laguna II (139.000 χιλ) έπλυνα τον κινητήρα με νερό και βράχηκαν τα μπουζί και ρετάριζε, Καθάρισα από τα νερά και με σπρέι για τα ηλεκτρικά όλες τις φιδές, το αυτοκίνητο συνεχειζε να ρετάρι και να ανάβει το λαμπάκι για τον καταλύτη και να μην έχει δύναμη. Με αυτό το ποιον με χρήση 1 περίπου ώρα χωρίς να βγάλει καπνό μόνο έντονη μυρωδιά σταμάτησε το πρόβλημα (2 περίπου μήνες και 3.000 χιλ)
Στην δικιά μου περίπτωση ήταν ΑΡΙΣΤΟ.
The car had a P0420 code, a problem with the catalytic converter. After careful effort and following all the instructions, it did not emit any smoke, and the problem reappeared after resetting the fault in the engine control unit. The P0420 code appeared again on a trip that was made after cleaning
το αμαξι ήταν με κωδικό P0420 πρόβλημα στον καταλύτη, μετά από ευλαβική προσπάθεια και τηρώντας όλες τις οδηγίες δεν έβγαλε τίποτε από καπνά και το πρόβλημα μετά από reset της βλάβης στον εγκέφαλο επανεμφανίστηκε πάλι ο κωδικός p0420 σε ταξίδι που έγινε μετά τον καθαρισμό
It comes with the tube/needle and the necessary hook. In the cars I have installed it so far, it is sufficient at the height of the hood. The tube does not matter what route it takes because the engine "sucks", it just needs to be placed away from moving parts and exhaust. Just know that you need to put something on the throttle or gas pedal to keep it at 1200-1500 RPM for about an hour, maybe even longer. Do not do it on the road, you will have a problem with the neighborhood. Take the car and go somewhere remote. Under no circumstances in a closed space, e.g. garage!
In conclusion, the first one I installed and convinced me was on a BMW E90 which showed a problem with the brain in the lambda and catalyst. The emission valve had failed without the owner realizing it for a while, and the catalyst got clogged from the oil it sucked into the intake. One bottle and the damages disappeared and did not reappear, while the car's consumption according to the board computer dropped significantly, 3.5lt/100km (all city driving). Even the difference was noticeable from the sound of the exhaust.
After that, I installed it in three other cars I have, even though they didn't have any issues. They all have high mileage (150,000-350,000) and it made a significant difference in performance and consumption in all of them.
The photos are taken with an endoscopic camera in the intake of the last car I installed it in, a BMW M54 engine with 260,000km. It is the exact same valve. I think this is enough. If your car shows a lambda or catalyst fault, get it. If you have high mileage, get it. It really does a serious job.
Έρχεται με το σωληνάκι/βελόνα και τον απαραίτητο γάντζο. Στα αυτοκίνητα που το έχω βάλει ως τώρα, στο ύψος του καπώ αρκεί. Το σωληνάκι δεν πειράζει τι διαδρομή κάνει διότι ο κινητήρας "ρουφάει", αρκεί να μπει μακρυά από κινητά μέρη και εξάτμιση. Να ξέρετε μόνο πως θέλει να βάλετε κάτι στην πεταλούδα ή στο γκάζι για να κρατήσει 1200-1500 στροφές για περίπου μία ώρα, ίσως και παραπάνω. Μη το κάνετε στο δρόμο, θα έχετε θέμα με την γειτονιά. Πάρτε το αυτοκίνητο και βγείτε κάπου απόμερα. Σε καμία περίπτωση σε κλειστό χώρο, π.χ. γκαράζ!
Στο δια ταύτα, το πρώτο που έβαλα και με έπεισε ήταν σε BMW E90 το οποίο έδειχνε πρόβλημα ο εγκέφαλος σε λ και καταλύτη. Είχε χαλάσει η βαλβίδα αναθυμιάσεων χωρίς να το αντιληφθεί ο ιδιοκτήτης για καιρό και από τα λάδια που τράβηξε στην εισαγωγή μπούκωσε τον καταλύτη. Ένα μπουκαλάκι και οι βλάβες έσβησαν και δεν ξαναπαρουσιάστηκαν, ενώ η κατανάλωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με το board computer γκρεμοτσακίστηκε, 3.5lt/100 κάτω (όλα τα χλμ εντός πόλης). Μέχρι και από τον ήχο της εξάτμισης φαινόταν η διαφορά.
Μετά από αυτό, το έβαλα και σε άλλα τρία αυτοκίνητα που έχω, κι ας μην είχαν πρόβλημα. Όλα έχουν πολλά χλμ (150.000-350.000) κι σε όλα έκανε σημαντική διαφορά και σε επιδόσεις και σε κατανάλωση.
Οι φωτογραφίες είναι με ενδοσκοπική κάμερα στην εισαγωγή από το τελευταίο αυτοκίνητο που μπήκε, κινητήρας BMW M54 με 260.000χλμ. Είναι η ίδια ακριβώς βαλβίδα. Νομίζω αυτό αρκεί. Αν σας βγάζει το αυτοκίνητο βλάβη λ ή καταλύτη, πάρτε το. Αν έχετε πολλά χλμ, πάρτε το. Κάνει πραγματικά σοβαρή δουλειά.
For its price, it's quite good. It comes with the needle and its tubes, all complete. It was used on a VW Passat 1.8 apt NA 125hp after 6 months of short trips. The car was clogged and not running properly, but with this, I believe the catalyst and lambda sensor were cleaned and it runs better now. First, I warmed up the car well to reach operating temperature for the catalyst, then I left it on for about an hour. After that, I drove it in first and second gear to clean it thoroughly for a while, and it was okay. The height of the hood is not enough, it needs to be slightly higher with a rod or a pin to hold it up higher. Essentially, it's like giving the car a good unclogging during a trip, and obviously, don't expect miracles. I had also tried one from Liqui Moly that you spray, and I think it's more user-friendly than the Mannol one, with equally good results.
Για τα λεφτά του αρκετά καλό, έρχεται με την βελόνα και τα σωληνάκια του όλα κομπλέ.
Χρησιμοποιήθηκε σε vw passat 1.8 apt NA 125hp μετά απο 6 μήνες κοντινών διαδρομών είχε μπουκώσει το αμάξι και δεν πήγαινε , με αυτό πιστεύω καθάρισε ο καταλύτης και ο λ και πάει καλύτερα , πρώτα το ζέστανα καλά το αμάξι για να είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας ο καταλύτης , το έβαλα για καμια ώρα που κράτησε και μετά το πήγα πατημένες πρώτες δευτέρες να καθαρίσει καλά για λίγο και οκ.
Το ύψος του καπό δεν φτάνει θέλει λίγο πιο ψηλά με ένα κοντάρι η ενα καρφάκι να το κρατάει πιο ψηλά.
στην ουσία είναι σαν να κάνεις ένα καλό ξεμπούκωμα σε ταξίδι και προφανώς και μην περιμένετε θαύματα, είχα δοκιμάσει και ένα της Liqui moly που το ψεκάζεις και θεωρώ ότι είναι πιο εύχρηστο της mannol και με εξίσου καλά αποτελέσματα.
It didn't solve my problem with the stuck valve. I thought it would clean it from carbon, but in the end, I didn't see any difference. I followed the instructions diligently
Δεν μου έλυσε το πρόβλημα με την κολλημένη βαλβίδα. Πίστευα ότι θα την καθαρίσει από καρβουνια, αλλά τελικά δεν είδα καμία διαφορά. Ακολούθησα ευλαβικά τις οδηγίες
In my Laguna II (139,000 km), I washed the engine with water and the spark plugs got wet, causing it to misfire. I cleaned the water and used electrical spray on all the connectors, but the car continued to misfire and the check engine light for the catalyst came on, and it had no power. With this product, after about 1 hour of use, without producing smoke, just a strong smell, the problem stopped (about 2 months and 3,000 km). In my case, it was EXCELLENT.
Σε laguna II (139.000 χιλ) έπλυνα τον κινητήρα με νερό και βράχηκαν τα μπουζί και ρετάριζε, Καθάρισα από τα νερά και με σπρέι για τα ηλεκτρικά όλες τις φιδές, το αυτοκίνητο συνεχειζε να ρετάρι και να ανάβει το λαμπάκι για τον καταλύτη και να μην έχει δύναμη. Με αυτό το ποιον με χρήση 1 περίπου ώρα χωρίς να βγάλει καπνό μόνο έντονη μυρωδιά σταμάτησε το πρόβλημα (2 περίπου μήνες και 3.000 χιλ)
Στην δικιά μου περίπτωση ήταν ΑΡΙΣΤΟ.
The car had a P0420 code, a problem with the catalytic converter. After careful effort and following all the instructions, it did not emit any smoke, and the problem reappeared after resetting the fault in the engine control unit. The P0420 code appeared again on a trip that was made after cleaning
το αμαξι ήταν με κωδικό P0420 πρόβλημα στον καταλύτη, μετά από ευλαβική προσπάθεια και τηρώντας όλες τις οδηγίες δεν έβγαλε τίποτε από καπνά και το πρόβλημα μετά από reset της βλάβης στον εγκέφαλο επανεμφανίστηκε πάλι ο κωδικός p0420 σε ταξίδι που έγινε μετά τον καθαρισμό
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
It didn't solve my problem with the stuck valve. I thought it would clean it from carbon, but in the end, I didn't see any difference. I followed the instructions diligently
Δεν μου έλυσε το πρόβλημα με την κολλημένη βαλβίδα. Πίστευα ότι θα την καθαρίσει από καρβουνια, αλλά τελικά δεν είδα καμία διαφορά. Ακολούθησα ευλαβικά τις οδηγίες
In my Laguna II (139,000 km), I washed the engine with water and the spark plugs got wet, causing it to misfire. I cleaned the water and used electrical spray on all the connectors, but the car continued to misfire and the check engine light for the catalyst came on, and it had no power. With this product, after about 1 hour of use, without producing smoke, just a strong smell, the problem stopped (about 2 months and 3,000 km). In my case, it was EXCELLENT.
Σε laguna II (139.000 χιλ) έπλυνα τον κινητήρα με νερό και βράχηκαν τα μπουζί και ρετάριζε, Καθάρισα από τα νερά και με σπρέι για τα ηλεκτρικά όλες τις φιδές, το αυτοκίνητο συνεχειζε να ρετάρι και να ανάβει το λαμπάκι για τον καταλύτη και να μην έχει δύναμη. Με αυτό το ποιον με χρήση 1 περίπου ώρα χωρίς να βγάλει καπνό μόνο έντονη μυρωδιά σταμάτησε το πρόβλημα (2 περίπου μήνες και 3.000 χιλ)
Στην δικιά μου περίπτωση ήταν ΑΡΙΣΤΟ.
The car had a P0420 code, a problem with the catalytic converter. After careful effort and following all the instructions, it did not emit any smoke, and the problem reappeared after resetting the fault in the engine control unit. The P0420 code appeared again on a trip that was made after cleaning
το αμαξι ήταν με κωδικό P0420 πρόβλημα στον καταλύτη, μετά από ευλαβική προσπάθεια και τηρώντας όλες τις οδηγίες δεν έβγαλε τίποτε από καπνά και το πρόβλημα μετά από reset της βλάβης στον εγκέφαλο επανεμφανίστηκε πάλι ο κωδικός p0420 σε ταξίδι που έγινε μετά τον καθαρισμό
It comes with the tube/needle and the necessary hook. In the cars I have installed it so far, it is sufficient at the height of the hood. The tube does not matter what route it takes because the engine "sucks", it just needs to be placed away from moving parts and exhaust. Just know that you need to put something on the throttle or gas pedal to keep it at 1200-1500 RPM for about an hour, maybe even longer. Do not do it on the road, you will have a problem with the neighborhood. Take the car and go somewhere remote. Under no circumstances in a closed space, e.g. garage!
In conclusion, the first one I installed and convinced me was on a BMW E90 which showed a problem with the brain in the lambda and catalyst. The emission valve had failed without the owner realizing it for a while, and the catalyst got clogged from the oil it sucked into the intake. One bottle and the damages disappeared and did not reappear, while the car's consumption according to the board computer dropped significantly, 3.5lt/100km (all city driving). Even the difference was noticeable from the sound of the exhaust.
After that, I installed it in three other cars I have, even though they didn't have any issues. They all have high mileage (150,000-350,000) and it made a significant difference in performance and consumption in all of them.
The photos are taken with an endoscopic camera in the intake of the last car I installed it in, a BMW M54 engine with 260,000km. It is the exact same valve. I think this is enough. If your car shows a lambda or catalyst fault, get it. If you have high mileage, get it. It really does a serious job.
Έρχεται με το σωληνάκι/βελόνα και τον απαραίτητο γάντζο. Στα αυτοκίνητα που το έχω βάλει ως τώρα, στο ύψος του καπώ αρκεί. Το σωληνάκι δεν πειράζει τι διαδρομή κάνει διότι ο κινητήρας "ρουφάει", αρκεί να μπει μακρυά από κινητά μέρη και εξάτμιση. Να ξέρετε μόνο πως θέλει να βάλετε κάτι στην πεταλούδα ή στο γκάζι για να κρατήσει 1200-1500 στροφές για περίπου μία ώρα, ίσως και παραπάνω. Μη το κάνετε στο δρόμο, θα έχετε θέμα με την γειτονιά. Πάρτε το αυτοκίνητο και βγείτε κάπου απόμερα. Σε καμία περίπτωση σε κλειστό χώρο, π.χ. γκαράζ!
Στο δια ταύτα, το πρώτο που έβαλα και με έπεισε ήταν σε BMW E90 το οποίο έδειχνε πρόβλημα ο εγκέφαλος σε λ και καταλύτη. Είχε χαλάσει η βαλβίδα αναθυμιάσεων χωρίς να το αντιληφθεί ο ιδιοκτήτης για καιρό και από τα λάδια που τράβηξε στην εισαγωγή μπούκωσε τον καταλύτη. Ένα μπουκαλάκι και οι βλάβες έσβησαν και δεν ξαναπαρουσιάστηκαν, ενώ η κατανάλωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με το board computer γκρεμοτσακίστηκε, 3.5lt/100 κάτω (όλα τα χλμ εντός πόλης). Μέχρι και από τον ήχο της εξάτμισης φαινόταν η διαφορά.
Μετά από αυτό, το έβαλα και σε άλλα τρία αυτοκίνητα που έχω, κι ας μην είχαν πρόβλημα. Όλα έχουν πολλά χλμ (150.000-350.000) κι σε όλα έκανε σημαντική διαφορά και σε επιδόσεις και σε κατανάλωση.
Οι φωτογραφίες είναι με ενδοσκοπική κάμερα στην εισαγωγή από το τελευταίο αυτοκίνητο που μπήκε, κινητήρας BMW M54 με 260.000χλμ. Είναι η ίδια ακριβώς βαλβίδα. Νομίζω αυτό αρκεί. Αν σας βγάζει το αυτοκίνητο βλάβη λ ή καταλύτη, πάρτε το. Αν έχετε πολλά χλμ, πάρτε το. Κάνει πραγματικά σοβαρή δουλειά.
For its price, it's quite good. It comes with the needle and its tubes, all complete. It was used on a VW Passat 1.8 apt NA 125hp after 6 months of short trips. The car was clogged and not running properly, but with this, I believe the catalyst and lambda sensor were cleaned and it runs better now. First, I warmed up the car well to reach operating temperature for the catalyst, then I left it on for about an hour. After that, I drove it in first and second gear to clean it thoroughly for a while, and it was okay. The height of the hood is not enough, it needs to be slightly higher with a rod or a pin to hold it up higher. Essentially, it's like giving the car a good unclogging during a trip, and obviously, don't expect miracles. I had also tried one from Liqui Moly that you spray, and I think it's more user-friendly than the Mannol one, with equally good results.
Για τα λεφτά του αρκετά καλό, έρχεται με την βελόνα και τα σωληνάκια του όλα κομπλέ.
Χρησιμοποιήθηκε σε vw passat 1.8 apt NA 125hp μετά απο 6 μήνες κοντινών διαδρομών είχε μπουκώσει το αμάξι και δεν πήγαινε , με αυτό πιστεύω καθάρισε ο καταλύτης και ο λ και πάει καλύτερα , πρώτα το ζέστανα καλά το αμάξι για να είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας ο καταλύτης , το έβαλα για καμια ώρα που κράτησε και μετά το πήγα πατημένες πρώτες δευτέρες να καθαρίσει καλά για λίγο και οκ.
Το ύψος του καπό δεν φτάνει θέλει λίγο πιο ψηλά με ένα κοντάρι η ενα καρφάκι να το κρατάει πιο ψηλά.
στην ουσία είναι σαν να κάνεις ένα καλό ξεμπούκωμα σε ταξίδι και προφανώς και μην περιμένετε θαύματα, είχα δοκιμάσει και ένα της Liqui moly που το ψεκάζεις και θεωρώ ότι είναι πιο εύχρηστο της mannol και με εξίσου καλά αποτελέσματα.
It didn't solve my problem with the stuck valve. I thought it would clean it from carbon, but in the end, I didn't see any difference. I followed the instructions diligently
Δεν μου έλυσε το πρόβλημα με την κολλημένη βαλβίδα. Πίστευα ότι θα την καθαρίσει από καρβουνια, αλλά τελικά δεν είδα καμία διαφορά. Ακολούθησα ευλαβικά τις οδηγίες
In my Laguna II (139,000 km), I washed the engine with water and the spark plugs got wet, causing it to misfire. I cleaned the water and used electrical spray on all the connectors, but the car continued to misfire and the check engine light for the catalyst came on, and it had no power. With this product, after about 1 hour of use, without producing smoke, just a strong smell, the problem stopped (about 2 months and 3,000 km). In my case, it was EXCELLENT.
Σε laguna II (139.000 χιλ) έπλυνα τον κινητήρα με νερό και βράχηκαν τα μπουζί και ρετάριζε, Καθάρισα από τα νερά και με σπρέι για τα ηλεκτρικά όλες τις φιδές, το αυτοκίνητο συνεχειζε να ρετάρι και να ανάβει το λαμπάκι για τον καταλύτη και να μην έχει δύναμη. Με αυτό το ποιον με χρήση 1 περίπου ώρα χωρίς να βγάλει καπνό μόνο έντονη μυρωδιά σταμάτησε το πρόβλημα (2 περίπου μήνες και 3.000 χιλ)
Στην δικιά μου περίπτωση ήταν ΑΡΙΣΤΟ.
The car had a P0420 code, a problem with the catalytic converter. After careful effort and following all the instructions, it did not emit any smoke, and the problem reappeared after resetting the fault in the engine control unit. The P0420 code appeared again on a trip that was made after cleaning
το αμαξι ήταν με κωδικό P0420 πρόβλημα στον καταλύτη, μετά από ευλαβική προσπάθεια και τηρώντας όλες τις οδηγίες δεν έβγαλε τίποτε από καπνά και το πρόβλημα μετά από reset της βλάβης στον εγκέφαλο επανεμφανίστηκε πάλι ο κωδικός p0420 σε ταξίδι που έγινε μετά τον καθαρισμό
