Set the delivery location to see products according to your choice.
Key features:
The IDC MAX 5 is designed for charging all types of 6V and 12V lead-acid batteries, including wet cell, GEL, MF (maintenance-free), EFB (Enhanced Flooded Battery), AGM (Absorbed Glass Mat) batteries.
Additionally, the built-in smart microprocessor makes charging faster, easier, and safer.
The Arcmax IDC MAX 5 car battery charger offers an 8-step fully automated charging cycle. This means that the charger has multiple charging steps for optimal charging of your battery safely and efficiently.
With the Norm/Cold function, the charger can automatically detect the type of battery that needs to be charged, whether it is a 6V or a 12V battery. This ensures that the charger will automatically adjust the charging parameters for the appropriate battery voltage, eliminating the need for manual adjustment.
The Arcmax IDC MAX 5 features multiple protections for the safety of the charging process and the battery itself. Specifically, it provides spark protection, reverse polarity protection, short circuit protection, overcurrent protection, overcharge protection, and overheating protection.
These protective functions ensure that the charging process will be conducted safely and will protect the battery from damage.
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
It does its job, but it gave me a little trouble at first. A battery that had left me 6 months ago had a voltage of 5.5V and the charger did not charge it. It showed that it was damaged. However, when I jump-started the car with cables and it worked for about half an hour, the battery voltage rose to 12.3V (although the car couldn't start again when I turned it off) and then I tried charging it again. Everything was fine, it charged normally. It was ready in 12-13 hours. However, the charger should be able to do this job on its own with forced charging initially, instead of giving up. It says it charges batteries from 1V...
After 3-4 charges, the battery fully recovered. The rejuvenation brought back some cells that had gone out and the battery has the same power as before. In the first charge, the car started normally but the engine start-up was a bit sluggish.
Την δουλειά του την κάνει, όμως με ταλαιπώρησε λίγο στην αρχή. Μια μπαταρία που με είχε αφήσει πριν 6 μήνες ειχε τάση 5,5V και ο φορτιστής δεν την φόρτιζε. Έβγαζε ένδειξη ότι είναι κατεστραμμένη. Όμως όταν έβαλα μπροστά το αμάξι με καλώδια και δούλεψε για κανένα μισάωρο, η τάση της μπαταρίας ανέβηκε στα 12,3V (χωρίς βέβαια να μπορεί να ξεκινήσει το αμάξι ξανα όταν το έσβησα το αμάξι) και κατόπιν ξαναδοκιμάσα φόρτιση. Όλα ήταν μια χαρά, την φόρτιζε κανονικά. Σε 12-13 ώρες ήταν έτοιμη. Έπρεπε όμως ο φορτιστής να μπορεί μόνος του να κάνει αυτή τη δουλειά με εξαναγκασμένη φόρτιση αρχικά και όχι να σηκώνει τα χέρια ψηλά. Γράφει ότι φορτίζει μπαταρίες από 1V....
Μετά από 3-4 φορτίσματα η μπαταρία επανήλθε πλήρως. Η αποθείωση επανέφερε κάποιες κυψέλες που είχαν βγει εκτός και η μπαταρία έχει δύναμη όπως πρώτα. Στο πρώτο φορτισμα, το έβαζε το αμάξι μπρος κανονικά αλλά ήταν καπως ξεψυχισμένο το άναμα της μηχανής.
The 55Ah battery was very depleted, at 10.3V, and it needed some time of pulse charging for rejuvenation. However, when it reached 11V and had a charge percentage indication above 20%, I asked it to continue with the high current of 4A but it refused. After a while, it started to heat up (despite it being winter) and the charging current dropped to 1A. After 24 hours, the battery had only reached 40%. It would have taken him days to complete. I continued with another charger.
Η μπαταρία των 55Ah ήταν πολύ πεσμένη, στα 10,3V και θα χρειάστηκε κάποιο χρόνο παλμικής φόρτισης για αποθείωση. Όταν όμως πέρασε τα 11V και είχε ένδειξη ποσοστού φόρτισης άνω του 20% του ζήτησα να συνεχίσει με το υψηλό ρεύμα των 4A αλλά αρνήθηκε. Μετά από λίγη ώρα ζεστενόταν (παρ ότι χειμώνας) και γύριζε το ρεύμα φόρτισης στο 1A. Μετά από ένα 24ωρο η μπαταρία είχε φθάσει μόλις στο 40%. Θα του έπαιρνε μέρες να ολοκληρώσει. Συνέχισα με άλλον φορτιστή.
Good charger, with a screen, low price, various protections, etc. It took almost 22 hours to charge 100% of a completely empty 44 Ah battery. Satisfied with the purchase.
Καλός φορτιστής, με οθόνη, χαμηλή τιμή, διάφορες προστασίες κ.α. Χρειάστηκε σχεδόν 22 ώρες για την φόρτιση 100% μιας εντελώς άδειας μπαταρίας 44 Ah. Ικανοποιημένος από την αγορά του.
Verified purchase
Effective and fully functional
Αποτελεσματική και απόλυτα λειτουργική
Verified purchase
From the moment I needed to use it, I was completely satisfied.
Από λίγο που χρειάσθηκε να το χρησιμοποιήσω έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος.
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
It does its job, but it gave me a little trouble at first. A battery that had left me 6 months ago had a voltage of 5.5V and the charger did not charge it. It showed that it was damaged. However, when I jump-started the car with cables and it worked for about half an hour, the battery voltage rose to 12.3V (although the car couldn't start again when I turned it off) and then I tried charging it again. Everything was fine, it charged normally. It was ready in 12-13 hours. However, the charger should be able to do this job on its own with forced charging initially, instead of giving up. It says it charges batteries from 1V...
After 3-4 charges, the battery fully recovered. The rejuvenation brought back some cells that had gone out and the battery has the same power as before. In the first charge, the car started normally but the engine start-up was a bit sluggish.
Την δουλειά του την κάνει, όμως με ταλαιπώρησε λίγο στην αρχή. Μια μπαταρία που με είχε αφήσει πριν 6 μήνες ειχε τάση 5,5V και ο φορτιστής δεν την φόρτιζε. Έβγαζε ένδειξη ότι είναι κατεστραμμένη. Όμως όταν έβαλα μπροστά το αμάξι με καλώδια και δούλεψε για κανένα μισάωρο, η τάση της μπαταρίας ανέβηκε στα 12,3V (χωρίς βέβαια να μπορεί να ξεκινήσει το αμάξι ξανα όταν το έσβησα το αμάξι) και κατόπιν ξαναδοκιμάσα φόρτιση. Όλα ήταν μια χαρά, την φόρτιζε κανονικά. Σε 12-13 ώρες ήταν έτοιμη. Έπρεπε όμως ο φορτιστής να μπορεί μόνος του να κάνει αυτή τη δουλειά με εξαναγκασμένη φόρτιση αρχικά και όχι να σηκώνει τα χέρια ψηλά. Γράφει ότι φορτίζει μπαταρίες από 1V....
Μετά από 3-4 φορτίσματα η μπαταρία επανήλθε πλήρως. Η αποθείωση επανέφερε κάποιες κυψέλες που είχαν βγει εκτός και η μπαταρία έχει δύναμη όπως πρώτα. Στο πρώτο φορτισμα, το έβαζε το αμάξι μπρος κανονικά αλλά ήταν καπως ξεψυχισμένο το άναμα της μηχανής.
The 55Ah battery was very depleted, at 10.3V, and it needed some time of pulse charging for rejuvenation. However, when it reached 11V and had a charge percentage indication above 20%, I asked it to continue with the high current of 4A but it refused. After a while, it started to heat up (despite it being winter) and the charging current dropped to 1A. After 24 hours, the battery had only reached 40%. It would have taken him days to complete. I continued with another charger.
Η μπαταρία των 55Ah ήταν πολύ πεσμένη, στα 10,3V και θα χρειάστηκε κάποιο χρόνο παλμικής φόρτισης για αποθείωση. Όταν όμως πέρασε τα 11V και είχε ένδειξη ποσοστού φόρτισης άνω του 20% του ζήτησα να συνεχίσει με το υψηλό ρεύμα των 4A αλλά αρνήθηκε. Μετά από λίγη ώρα ζεστενόταν (παρ ότι χειμώνας) και γύριζε το ρεύμα φόρτισης στο 1A. Μετά από ένα 24ωρο η μπαταρία είχε φθάσει μόλις στο 40%. Θα του έπαιρνε μέρες να ολοκληρώσει. Συνέχισα με άλλον φορτιστή.
Good charger, with a screen, low price, various protections, etc. It took almost 22 hours to charge 100% of a completely empty 44 Ah battery. Satisfied with the purchase.
Καλός φορτιστής, με οθόνη, χαμηλή τιμή, διάφορες προστασίες κ.α. Χρειάστηκε σχεδόν 22 ώρες για την φόρτιση 100% μιας εντελώς άδειας μπαταρίας 44 Ah. Ικανοποιημένος από την αγορά του.
Effective and fully functional
Αποτελεσματική και απόλυτα λειτουργική
From the moment I needed to use it, I was completely satisfied.
Από λίγο που χρειάσθηκε να το χρησιμοποιήσω έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος.
The IDC MAX 5 is designed for charging all types of 6V and 12V lead-acid batteries, including wet cell, GEL, MF (maintenance-free), EFB (Enhanced Flooded Battery), AGM (Absorbed Glass Mat) batteries.
Additionally, the built-in smart microprocessor makes charging faster, easier, and safer.
The Arcmax IDC MAX 5 car battery charger offers an 8-step fully automated charging cycle. This means that the charger has multiple charging steps for optimal charging of your battery safely and efficiently.
With the Norm/Cold function, the charger can automatically detect the type of battery that needs to be charged, whether it is a 6V or a 12V battery. This ensures that the charger will automatically adjust the charging parameters for the appropriate battery voltage, eliminating the need for manual adjustment.
The Arcmax IDC MAX 5 features multiple protections for the safety of the charging process and the battery itself. Specifically, it provides spark protection, reverse polarity protection, short circuit protection, overcurrent protection, overcharge protection, and overheating protection.
These protective functions ensure that the charging process will be conducted safely and will protect the battery from damage.
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
It does its job, but it gave me a little trouble at first. A battery that had left me 6 months ago had a voltage of 5.5V and the charger did not charge it. It showed that it was damaged. However, when I jump-started the car with cables and it worked for about half an hour, the battery voltage rose to 12.3V (although the car couldn't start again when I turned it off) and then I tried charging it again. Everything was fine, it charged normally. It was ready in 12-13 hours. However, the charger should be able to do this job on its own with forced charging initially, instead of giving up. It says it charges batteries from 1V...
After 3-4 charges, the battery fully recovered. The rejuvenation brought back some cells that had gone out and the battery has the same power as before. In the first charge, the car started normally but the engine start-up was a bit sluggish.
Την δουλειά του την κάνει, όμως με ταλαιπώρησε λίγο στην αρχή. Μια μπαταρία που με είχε αφήσει πριν 6 μήνες ειχε τάση 5,5V και ο φορτιστής δεν την φόρτιζε. Έβγαζε ένδειξη ότι είναι κατεστραμμένη. Όμως όταν έβαλα μπροστά το αμάξι με καλώδια και δούλεψε για κανένα μισάωρο, η τάση της μπαταρίας ανέβηκε στα 12,3V (χωρίς βέβαια να μπορεί να ξεκινήσει το αμάξι ξανα όταν το έσβησα το αμάξι) και κατόπιν ξαναδοκιμάσα φόρτιση. Όλα ήταν μια χαρά, την φόρτιζε κανονικά. Σε 12-13 ώρες ήταν έτοιμη. Έπρεπε όμως ο φορτιστής να μπορεί μόνος του να κάνει αυτή τη δουλειά με εξαναγκασμένη φόρτιση αρχικά και όχι να σηκώνει τα χέρια ψηλά. Γράφει ότι φορτίζει μπαταρίες από 1V....
Μετά από 3-4 φορτίσματα η μπαταρία επανήλθε πλήρως. Η αποθείωση επανέφερε κάποιες κυψέλες που είχαν βγει εκτός και η μπαταρία έχει δύναμη όπως πρώτα. Στο πρώτο φορτισμα, το έβαζε το αμάξι μπρος κανονικά αλλά ήταν καπως ξεψυχισμένο το άναμα της μηχανής.
The 55Ah battery was very depleted, at 10.3V, and it needed some time of pulse charging for rejuvenation. However, when it reached 11V and had a charge percentage indication above 20%, I asked it to continue with the high current of 4A but it refused. After a while, it started to heat up (despite it being winter) and the charging current dropped to 1A. After 24 hours, the battery had only reached 40%. It would have taken him days to complete. I continued with another charger.
Η μπαταρία των 55Ah ήταν πολύ πεσμένη, στα 10,3V και θα χρειάστηκε κάποιο χρόνο παλμικής φόρτισης για αποθείωση. Όταν όμως πέρασε τα 11V και είχε ένδειξη ποσοστού φόρτισης άνω του 20% του ζήτησα να συνεχίσει με το υψηλό ρεύμα των 4A αλλά αρνήθηκε. Μετά από λίγη ώρα ζεστενόταν (παρ ότι χειμώνας) και γύριζε το ρεύμα φόρτισης στο 1A. Μετά από ένα 24ωρο η μπαταρία είχε φθάσει μόλις στο 40%. Θα του έπαιρνε μέρες να ολοκληρώσει. Συνέχισα με άλλον φορτιστή.
Good charger, with a screen, low price, various protections, etc. It took almost 22 hours to charge 100% of a completely empty 44 Ah battery. Satisfied with the purchase.
Καλός φορτιστής, με οθόνη, χαμηλή τιμή, διάφορες προστασίες κ.α. Χρειάστηκε σχεδόν 22 ώρες για την φόρτιση 100% μιας εντελώς άδειας μπαταρίας 44 Ah. Ικανοποιημένος από την αγορά του.
Verified purchase
Effective and fully functional
Αποτελεσματική και απόλυτα λειτουργική
Verified purchase
From the moment I needed to use it, I was completely satisfied.
Από λίγο που χρειάσθηκε να το χρησιμοποιήσω έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος.
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
Verified purchase
It does its job, but it gave me a little trouble at first. A battery that had left me 6 months ago had a voltage of 5.5V and the charger did not charge it. It showed that it was damaged. However, when I jump-started the car with cables and it worked for about half an hour, the battery voltage rose to 12.3V (although the car couldn't start again when I turned it off) and then I tried charging it again. Everything was fine, it charged normally. It was ready in 12-13 hours. However, the charger should be able to do this job on its own with forced charging initially, instead of giving up. It says it charges batteries from 1V...
After 3-4 charges, the battery fully recovered. The rejuvenation brought back some cells that had gone out and the battery has the same power as before. In the first charge, the car started normally but the engine start-up was a bit sluggish.
Την δουλειά του την κάνει, όμως με ταλαιπώρησε λίγο στην αρχή. Μια μπαταρία που με είχε αφήσει πριν 6 μήνες ειχε τάση 5,5V και ο φορτιστής δεν την φόρτιζε. Έβγαζε ένδειξη ότι είναι κατεστραμμένη. Όμως όταν έβαλα μπροστά το αμάξι με καλώδια και δούλεψε για κανένα μισάωρο, η τάση της μπαταρίας ανέβηκε στα 12,3V (χωρίς βέβαια να μπορεί να ξεκινήσει το αμάξι ξανα όταν το έσβησα το αμάξι) και κατόπιν ξαναδοκιμάσα φόρτιση. Όλα ήταν μια χαρά, την φόρτιζε κανονικά. Σε 12-13 ώρες ήταν έτοιμη. Έπρεπε όμως ο φορτιστής να μπορεί μόνος του να κάνει αυτή τη δουλειά με εξαναγκασμένη φόρτιση αρχικά και όχι να σηκώνει τα χέρια ψηλά. Γράφει ότι φορτίζει μπαταρίες από 1V....
Μετά από 3-4 φορτίσματα η μπαταρία επανήλθε πλήρως. Η αποθείωση επανέφερε κάποιες κυψέλες που είχαν βγει εκτός και η μπαταρία έχει δύναμη όπως πρώτα. Στο πρώτο φορτισμα, το έβαζε το αμάξι μπρος κανονικά αλλά ήταν καπως ξεψυχισμένο το άναμα της μηχανής.
The 55Ah battery was very depleted, at 10.3V, and it needed some time of pulse charging for rejuvenation. However, when it reached 11V and had a charge percentage indication above 20%, I asked it to continue with the high current of 4A but it refused. After a while, it started to heat up (despite it being winter) and the charging current dropped to 1A. After 24 hours, the battery had only reached 40%. It would have taken him days to complete. I continued with another charger.
Η μπαταρία των 55Ah ήταν πολύ πεσμένη, στα 10,3V και θα χρειάστηκε κάποιο χρόνο παλμικής φόρτισης για αποθείωση. Όταν όμως πέρασε τα 11V και είχε ένδειξη ποσοστού φόρτισης άνω του 20% του ζήτησα να συνεχίσει με το υψηλό ρεύμα των 4A αλλά αρνήθηκε. Μετά από λίγη ώρα ζεστενόταν (παρ ότι χειμώνας) και γύριζε το ρεύμα φόρτισης στο 1A. Μετά από ένα 24ωρο η μπαταρία είχε φθάσει μόλις στο 40%. Θα του έπαιρνε μέρες να ολοκληρώσει. Συνέχισα με άλλον φορτιστή.
Good charger, with a screen, low price, various protections, etc. It took almost 22 hours to charge 100% of a completely empty 44 Ah battery. Satisfied with the purchase.
Καλός φορτιστής, με οθόνη, χαμηλή τιμή, διάφορες προστασίες κ.α. Χρειάστηκε σχεδόν 22 ώρες για την φόρτιση 100% μιας εντελώς άδειας μπαταρίας 44 Ah. Ικανοποιημένος από την αγορά του.
Effective and fully functional
Αποτελεσματική και απόλυτα λειτουργική
From the moment I needed to use it, I was completely satisfied.
Από λίγο που χρειάσθηκε να το χρησιμοποιήσω έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος.