I have had this for a few days and have broken it in. As the owner of a large chainsaw 3.5hp 50cm, this small one with 1.34hp and a narrow (curving) blade is gearless, the specific one being 25cm, it runs like a train, it is powerful and has nerve, of course after the break-in: {in the first 1 liter of fuel + 25ml of oil ((for two-stroke!!)) (it gives about 3-4 refills) and relaxed cuts on branches, without full throttle with quite low revs just before the chain starts to turn to lubricate the cylinder. In the second liter 26ml of oil and then forever 25ml per liter that is 1:40 in 5 liters of fuel is 125ml of oil}.
It starts very easily, cuts everything, it is dual-purpose and the chain DOES NOT loosen easily after several hours of cutting ((be careful because it doesn’t have gears the first time lubricate with chain oil a few drops, in the groove of the blade and open the oil pump adjustment, from below to max (the screw only turns 90*!! don’t force it, it doesn’t release coins) until the pump raises oil, then after it will lubricate enough turn it back to min the amount of oil is just fine)).
Don’t tighten the chain too much so it doesn’t turn... the chain should be able to turn with a little force by hand (this because I saw in the comments that some burned the blade).
The machine is euro5 and doesn’t smell like two-stroke, it has low consumption.
Something that impressed me positively is that it doesn’t heat up and cools down quickly, during a pause I made to fill it with chain oil and fuel it takes 5-15 seconds to warm up.
The idle from the factory is a bit high for my taste, so I lowered it a bit so it doesn’t make so much noise and consumes at idle.
In a few more tanks, the choke will also go (the metal one under the filter (makes it softer, quieter, and more relaxed on the throttle)) - it doesn’t have weather temperatures < -0-, for better breathing (a bit more nervous and more revvy) and the carburetor will be adjusted with special screwdrivers, (!!!if you are not sure how to adjust the carburetor and don’t know don’t mess with it!!!) consult someone with experience.
The chain it has is very good, cuts dense sawdust and is wild so it doesn’t need pressure.
From what I read with a blade with bearings - gears it is a rocket, so at some point it is in immediate upgrade.
After 10 liters of fuel change the stock spark plug with DENSO or NGK.
It is well-balanced even when full of fluids, comfortable and easy to use.
The cost of everything I describe does not exceed 25-45 euros and makes the machine better than the pruners of 300+ euros.
After almost daily use and cutting and chopping several tons of firewood (it has also cut several logs because I was too lazy to carry the big one) I have to say that the stock chain is very durable, doesn’t dull easily, cuts both hard dry and burnt wood very easily, I even got a second identical spare and still haven’t changed it.
The machine after the break-in had the Chinese spark plug changed, it is a pleasure, it has no temperature issues, I happened to work it for 3.5 continuous hours only stopping to add fuel oil for at most 4 minutes, and both the plastics and the exhaust were normal. Of course, I clean it daily with a cloth and a brush for the ventilation holes.
The blade on the logs, the letters faded but that’s reasonable, however, it didn’t catch fire or bend, etc.
One positive that is not mentioned anywhere, except in the instructions, and I have tried it as well, is that if the blade hits (hard) for example from a falling branch, trunk, or the chainsaw falling, the chain brake automatically engages.
Be particularly careful!! It is relatively dangerous (for the left hand), compared to the "classic" chainsaws where you always have both hands on the machine. It is also very agile (you can make movements easily and need to be careful not to touch, for example, your leg, hand, etc.), so for a beginner who does not have relevant experience with standardized movements, I would not recommend it.
update 1/20/2025
The machine has only changed one spark plug from the Chinese one to NGK and one air filter. It has paid off its money from the first 20 days... after so long it has eaten 3 new Nakayama chains which lasted me 3 days at most and then every time I had to sharpen it on the machine...
A month ago I got this Hyundai HSC08 Chainsaw Chain with a Pitch of 1/4", Guide Thickness of .050"-1.3mm & Number of Links 60E for 10E out of curiosity... and a new blade this Oregon Single Rivet Chainsaw Blade 25cm (10") for Chain with a Pitch of 1/4", Guide Thickness of .050"-1.3mm & Number of Links 58E for 18E... it works every day on dry pieces and large trunks (photo) and still cuts wild (I haven't sharpened it to see when it will dull) with Visco Parts V-45 Chain Oil 4lt. I don't know if it's just the chain or the whole set that I changed, but the machine is a pleasure.
update 1/28/2025
The machine, after so much wood, literally broke one spring from the clutch....(photo) spring cost under 1.5 euros and the cost of a new complete clutch is 9-10 euros, and I took the opportunity to do a general service as well.
Το συγκεκριμένο το έχω λίγες μέρες και το έχω στρώσει. Ως κάτοχος μεγάλου αλυσοπρίονου 3.5hp 50cm, το μικρο αυτό με 1.34hp και λάμα στενή (curving) είναι χωρίς γρανάζι, η συγκεκριμένη 25cm, πάει τρένο, είναι δυνατό έχει νεύρο, φυσικά μετά το στρώσιμο: {στο πρώτο 1λίτρο καύσιμο+ 25ml λάδι ((για δίχρονους!!)) (περίπου 3-4 γεμίσματα βγάζει) και χαλαρές κοπές σε κλαδιά, χωρίς τέρμα γκάζια με αρκετά ξερόγκαζα στα χαμηλά ίσα ίσα πριν γυρίσει η αλυσίδα για να λαδώνει ο κύλινδρος. Στο δεύτερο λίτρο 26ml λάδι και μετά για πάντα 25ml ανά λίτρο δλδ 1:40 στα 5ίτρα καύσιμο είναι 125ml λάδι}.
Εκκινεί πανεύκολα, κόβει τα πάντα, είναι διβιδο και η αλυσίδα ΔΕΝ χαλαρώνει εύκολα μετά από αρκετές ώρες κοπής ((προσοχή επειδή δεν έχει γρανάζι την πρώτη φορά λαδώστε με το λάδι αλυσίδας μερικές σταγόνες, στο αυλάκι της λάμας και ανοίξτε την ρύθμιση της αντλίας λαδιού, από κάτω στο max (το βιδάκι κάνει 90* περιστροφή μόνο! μην το ζορίζετε δεν βγάζει κέρματα) μέχρι να ανεβάσει η αντλία λάδι, μετά αφού θα λαδώνει αρκετά γυρίστε στο min επαρκεί μια χαρά η ποσότητα λαδιού)).
Μην σφίγγετε κάργα την αλυσίδα να μην γυρνάει... η αλυσίδα πρέπει να μπορεί, με λίγο δύναμη, να γυρίζει με το χέρι (αυτά γιατί είδα στα σχόλια ότι κάποιοι την κάψανε την λάμα).
Το μηχανάκι είναι euro5 και δεν μυρίζει διχρονίλα έχει χαμηλή κατανάλωση.
Κάτι που μου έκανε θετική εντύπωση, είναι ότι δεν ζεσταίνετε και ότι κρυώνει γρήγορα, σε παύση που έκανα για να το γεμίσω λάδι αλυσίδας και καύσιμο μετά θέλει 5-15 δευτερόλεπτα να ζεσταθεί.
Τα ρελαντί από το εργοστάσιο, είναι λίγο ψηλά για τα γούστα μου, όποτε το κατέβασα λίγο να μην κάνει τόσο θόρυβο και καταναλώνει στο ρελαντί.
Σε λίγα ρεζερβουάρ ακόμα και θα φύγει και ο πνίχτης (το μεταλλικό που έχει κάτω από το φίλτρο (το κάνει πιο απαλό, πιο αθόρυβο και πιο χαλαρό στο γκάζι)) -δεν έχει καιρικές θερμοκρασίες < -0- , για πιο καλή αναπνοή (λίγο πιο νευρικό και πιο στροφάτο) και θα ρυθμιστεί το καρμπιρατέρ με τα ειδικά κατσαβιδάκια, (!!!αν δεν είστε σίγουροι για το πως ρυθμίζει το καρμπιρατέρ και δεν ξέρετε μην το πειράξετε!!!) απευθυνθείτε σε κάποιον που έχει εμπειρία.
Η αλυσίδα που έχει είναι πολύ καλή, κόβει πυκνό ροκανίδι και είναι και άγρια όποτε δεν θέλει πίεση.
Από ότι διάβασα με λάμα με ρολεμάν - γρανάζι είναι πύραυλος, οπότε κάποια στιγμή είναι στην άμεση αναβάθμιση.
Μετά από 10λιτρα καύσιμο αλλαγή το μαμά μπουζί με DENSO ή NGK.
Είναι καλοζυγισμένο ακόμα και γεμάτο με τα υγρά, ξεκούραστο και άνετο.
Το κόστος όλων όσων περιγράφω, δεν ξεπερνά τα 25-45 ευρώ και κάνουν το μηχανάκι καλύτερο από τα κλαδευτικά των 300+ ευρώ.
Μέτα από καθημερινή σχεδόν χρήση και μερικούς τόνους κόψιμο και τεμάχισμα καυσόξυλα (έχει κόψει και αρκετούς κορμούς γιατί βαριόμουν να κουβαλάω το μεγάλο) έχω να πω πως η αλυσίδα μαμά είναι πολύ ανθεκτική, δεν στομώνει εύκολα, κόβει και σκληρά ξερά και καμένα πολύ εύκολα, πήρα και δεύτερη ίδια εφεδρική και ακόμα δεν την άλλαξα.
Το μηχανάκι μετά από το στρώσιμο αλλάχτηκε και το κινεζιά μπουζί, είναι απόλαυση, θερμοκρασίες δεν έχει κανένα θέμα έχει τύχει να το δουλεύω 3,5 ώρες συνεχόμενα μόνο έσβηνα για να βάλω καύσιμο λάδι το πολύ ένα 4λεπτο, και ήταν νορμάλ και τα πλαστικά και τα καυσαέρια. φυσικά καθημερινό καθάρισμα με πανάκι και πινελάκι τις οπές αερισμού.
Η λάμα στους κορμούς, ξέβαψαν τα γράμματα άλλα είναι λογικό, πάντως δεν άναψε να στραβώσει κτλ.
Ένα θετικό που δεν αναφέρετε πουθενά, παρά μόνο στις οδηγίες και το δοκίμασα κιόλας, είναι ότι αν χτυπήσει η λάμα (δυνατά) πχ από πέσιμο κλαδιού, κορμού ή πτώση του αλυσοπρίονου κουμπώνει αυτόματα το φρένο αλυσίδας.
Προσοχή ιδιαίτερη!! είναι σχετικά επικίνδυνο (για το αριστερό χέρι), σε σχέση με τα ¨κλασσικά¨αλυσοπρίονα που έχεις πάντα και τα 2 χέρια πάνω στο μηχανάκι. Επίσης είναι πολύ ευκίνητο (κάνεις κινήσεις εύκολα και θέλει προσοχή μην ακουμπήσεις πχ σε πόδι σου, χέρι σου κτλ.) όποτε για αρχάριο που δεν έχει σχετική εμπειρία τυποποιημένων κινήσεων δεν θα το πρότεινα.
update 20/1/2025
το μηχανάκι έχει αλλάξει μόνο ένα μπουζί από το κινεζικό σε NGK και ένα φίλτρο αέρα. έχει αποβιώσει τα λεφτά του από το πρώτο 20ημερο... μετά από τόσο καιρό έχει φάει 3 αλυσίδες nakayama καινούριες μου έβγαζαν 3 μέρες το πολύ και μετά κάθε φορά ακόνισμα στο μηχάνημα...
Πριν ένα μήνα πήρα αυτήν Hyundai HSC08 Αλυσίδα Αλυσοπρίονου με Βήμα 1/4", Πάχος Οδηγών .050"-1.3mm & Αριθμό Οδηγών 60Ε στα 10Ε από περιέργεια... και μια καινούρια λάμα αυτή Oregon Single Rivet Λάμα Αλυσοπρίονου 25cm (10") για Αλυσίδα με Βήμα 1/4", Πάχος Οδηγών .050"-1.3mm & Αριθμό Οδηγών 58Ε στα 18Ε... δουλεύει κάθε μέρα σε ξερά κομμάτια και κορμούς μεγάλους (φώτο) και ακόμα κόβει άγρια (δεν την έχω ακονίσει για να δω πότε θα στομώσει) με Visco Parts V-45 Λάδι Αλυσίδας 4lt. Δεν ξέρω αν είναι μόνο η αλυσίδα η όλο το σετ που έκανα άλλα το μηχανάκι είναι απόλαυση.
update 28/1/2025
το μηχανάκι μετά από τόσο ξύλο κυριολεκτικά έσπασε το ένα ελατήριο από τον συμπλέκτη....(φώτο) ελατήριο κόστος κάτω από 1,5ευρώ και κόστος καινούριου ολόκληρου συμπλέκτη 9-10 ευρώ και επί ευκαιρία το έκανα και ένα γενικό σέρβις.
