I use it on a VSTROM DL 650 for 6,000 km.
I am very satisfied with this one for the following reasons.
1) In summer conditions, it seemed that the engine did not get tired from temperature rises and the fan turned on less often than with a previous 10-40 I used.
2) It seemed not to have evaporated/burned at all. It is indeed durable!
3) The gear shifts remained just as they were when I first put it in! Very important that it maintains its lubricating properties for 6,000 km!
My use of the motorcycle is mainly for travel, but it works daily. Mainly, I don't get stuck in traffic jams. In other words, the engine is not stressed by temperature increases. I don't have traffic lights and stop-and-go traffic, which is important for the oil's properties. However, from what I saw, I believe that for 6,000 km the oil will withstand even heavier use!
UPDATE:
The motorcycle has 70,000 km and since 18,000 km I have only used this one. Changes, as I wrote above, every 6,000 km. The gearbox remains excellent. Winter or summer, I am very satisfied. In winter, at quite low temperatures (around 0-1-2 degrees), it may show a rougher operation until the motorcycle warms up (2 bars for the v-strom 650). That is, it is good not to push the motorcycle when using this oil at such low temperatures right after starting the engine. Once it warms up, the operation returns to completely normal. If the bike is mainly used in these conditions, it is better to prefer a 10-40. In summer, even at 40 degrees, the gear shifts remain excellent. For me to change oil, something must go very wrong! Congratulations to the Ipone engineers!
Το χρησιμοποιώ σε VSTROM DL 650 για 6.000 χλμ.
Είμαι πολυ ικανοποιημένος απο το συγκεκριμένο για τους εξής λόγους.
1) Σε συνθήκες καλοκαιριού φάνηκε πως ο κινητήρας δεν κουράστηκε απο τις ανόδους της θερμοκρασίας και το βεντιλατέρ άναβε πιο σπάνια απο ένα προηγούμενο 10-40 που έβαζα.
2) Φάνηκε να μην έχει εξατμιστεί/καεί καθόλου. Είναι όντως ανθεκτικό δηλαδή!
3) Τα κλειδώματα στο σασμάν παρέμειναν έτσι όπως όταν το έβαλα για πρώτη φορά! Πολυ σημαντικό αυτό να κρατάει τις λιπαντικές ιδιότητές του για 6.000 χλμ!
Η χρήση που κάνω στη μοτοσυκλέτα ειναι ταξιδιωτικής φύσεως όμως δουλευει καθημερινά. Κατα κύριο ρόλο δεν θα μπλέξω σε μποτιλιάρισμα. Με άλλα λόγια ο κινητήρας δεν ειναι κουρασμένος απο αυξήσεις της θερμοκρασίας. Δεν έχω φανάρια και κίνηση 1η , 2α πράγμα σημαντικό για τις ιδιότητες του λαδιού. Όμως , απο αυτά που είδα θαρώ πως για 6.000 χλμ το λάδι θα αντέξει και σε πιο βαριά χρήση!
UPDATE:
Η μοτοσυκλέτα έχει 70.000 και απο τα 18.000 χρησιμοποιώ μόνο το συγκεκριμένο. Αλλαγές όπως γράφω και πιο πάνω στις 6.000. Το σασμάν παραμένει εξαιρετικό. Χειμώνα - καλοκαίρι είμαι πολύ ικανοποιημένος. Τον χειμώνα σε αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες (κοντά στους 0-1-2 βαθμούς), ίσως εμφανίσει μια πιο τραχιά λειτουργία μέχρι να ανεβάσει θερμοκρασία η μοτοσυκλέτα (2 μπάρες για τα v-strom 650). Δηλαδή, καλο θα είναι να μην πιεστεί η μοτοσυκλέτα όταν χρησιμοποιείται αυτο το λάδι σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες με το που ξεκινήσει ο κινητήρας. Άπαξ και ζεσταθεί, η λειτουργία επιστρεφει σε πλαίσια εντελώς φυσιολογικά. Αν κατα κύριο λόγο δουλέυεται η μηχανή σε αυτά τα πλαίσια, καλό είναι να προτιμηθεί ένα 10-40. Το καλοκαίρι, ακόμα και με 40 βαθμούς, τα κλειδώματα παραμένουν εξαιρετικά. Για να αλλάξω λάδι, θα πρέπει να πάει κάτι πολύ λάθος! Συγχαρητήρια στους μηχανικούς της Ipone!
